A kovácsolt alkatrészek (az autóiparban, repülőgépiparban stb. használatos) minden lépésnél szigorú minőség-ellenőrzést igényelnek,{1}}bármilyen csúszás károsítja a szilárdságot vagy a pontosságot. Az alábbiakban a legfontosabb ellenőrzési pontokat találjuk a nyersanyagtól a szállításig
Az alapanyag-ellenőrzés az első. A beszállítóknak EN 10204 3.1 tanúsítványt kell benyújtaniuk; A házon belüli csapatok spektrális elemzést végeznek (az ötvözetek eltéréseinek észlelésére) és szakítóvizsgálatokat (a folyáshatár/hajlékonyság megerősítésére). Az off-speciális kötegeket a rendszer azonnal elutasítja.
A kovácsolásnál a nyers tuskót 1100-1250 fokra hevítik (szénacél esetében), hogy optimalizálják a plaszticitást. Az üzemeltetők szemrevételezéssel (repedések/redők) és mágneses részecsketeszt (MT) végeznek rejtett hibákat. Az utólagos-kovácsolási hőkezelés (hűtés/edzés) hőelemeket használ az állandó keménység biztosítása érdekében.
A végső feldolgozás koordináta mérőgépekkel (CMM) kezdődik a ±0,02 mm-es tűrések ellenőrzésére. Kötelező roncsolásmentes vizsgálat (NDT): ultrahangos vizsgálat (UT) belső üregekre, festék áthatoló vizsgálat (PT) felületi repedésekre. A végső audit (terhelési/kifáradási tesztek) biztosítja az ASTM A325 megfelelést
A nyomon követhetőség a digitális dokumentumokon (kötegelt naplókon, ellenőrző listákon) támaszkodik, hogy a hibákat meghatározott lépésekig nyomon követhesse. Ez a végpontok közötti vezérlés csökkenti a hulladékot, és biztosítja, hogy az alkatrészek nagy-tét esetén is működjenek.
